CPI080

m

Pilote barrenado y hormigonado por tubo central de barrena, CPI-8.

49,30

Pilote barrenado y hormigonado por tubo central de barrena, HA-25/F/12/IIa fabricado en central y vertido con bomba, acero UNE-EN 10080 B 500 S, diámetro 35 cm. CPI-8.

Descompuesto

Ud

Descomposición

Rend.

p.s.

Precio partida

mt07aco010c

kg

Acero en barras corrugadas, UNE-EN 10080 B 500 S, elaborado en taller y colocado en obra, diámetros varios.

5,600

0,91

5,10

mt10haf010bgaaaaca

m³

Hormigón HA-25/F/12/IIa, fabricado en central vertido con bomba.

0,125

67,72

8,47

mq03pii100ga

m

Perforación y colocación de materiales, con equipo, personal y maquinaria, para pilote barrenado y hormigonado por tubo central de barrena, CPI-8, de 35 cm de diámetro.

1,005

24,35

24,47

mq03pva100g

Ud

Transporte, instalación, montaje y desmontaje en obra de equipo mecánico para perforación de pilote barrenado y hormigonado por tubo central de barrena, CPI-8, limpieza y retirada de sobrantes.

0,002

4.440,37

8,88

%

Medios auxiliares

2,000

46,92

0,94

%

Costes indirectos

3,000

47,86

1,44

Coste de mantenimiento decenal: 0,99 € en los primeros 10 años.

Total:

49,30

Dependiendo de la agresividad y el nivel freático del terreno, se elegirá el cemento adecuado para la fabricación del hormigón, así como su dosificación y permeabilidad y el espesor de recubrimiento de las armaduras.

Formación de pilote de cimentación de hormigón armado de 35 cm de diámetro, para grupo de pilotes CPI-8 según NTE-CPI. Ejecutado por barrenado de tierras mediante sistema mecánico, sin entibación. Hormigonado continuo en seco por bombeo a través del fuste del útil de perforación con hormigón armado HA-25/F/12/IIa fabricado en central y vertido con bomba, con una cuantía aproximada de acero UNE-EN 10080 B 500 S de 5,6 kg/m³. Incluso p/p de transporte, instalación, montaje y desmontaje de equipo mecánico.

Longitud medida según documentación gráfica de Proyecto, incrementada en un metro por la formación del bulbo.

DEL SOPORTE

Se dispondrá de la información topográfica y geotécnica necesaria, recogida en el correspondiente estudio geotécnico del terreno realizado por un laboratorio homologado, y que incluirá, entre otros datos: corte estatigráfico, cota del nivel freático, grado de agresividad del terreno y características mecánicas del terreno, así como la determinación de la profundidad estimada para la cimentación.

Antes de desplazar a la obra la máquina de pilotar y las auxiliares, se comprobará que caben en el lugar de trabajo y pueden moverse sin estorbos, de forma que se garantice la situación de cada pilote en el sitio correcto, según el orden de ejecución de los pilotes.




DEL CONTRATISTA

Presentará prueba documental de la capacidad técnica de la empresa ejecutora.

FASES DE EJECUCIÓN.




Replanteo y trazado de los ejes de los grupos de pilotes.




Barrenado de tierras.




Extracción de la barrena simultáneamente con la puesta en obra del hormigón.




Colocación de la armadura en el hormigón fresco.




Limpieza y retirada de sobrantes.




CONDICIONES DE TERMINACIÓN.

El conjunto será monolítico y transmitirá correctamente las cargas al terreno.

Se protegerá la cabeza del pilote frente a acciones mecánicas.

Se protegerá el hormigón fresco frente a lluvias, heladas y temperaturas elevadas.

Se medirá la longitud, tomada en el terreno antes de hormigonar, del pilote realmente ejecutado según especificaciones de Proyecto, desde la punta hasta la cara inferior del encepado, sin incluir el exceso de hormigón consumido sobre el volumen teórico correspondiente al diámetro nominal del pilote.